Đánh Giá Nissan X-Trail 2016, Một Số Cảm Nhận Sau 4 Tháng Sử Dụng X

Chính thức reviews thị trường việt nam vào thời điểm cuối tháng 9/2016, tức sau sự xuất hiện thêm của mitsubishi Outlander ko lâu, Nissan X-Trail năm nhâm thìn trở thành tân binh mới nhất ở phân khúc xe gầm cao cỡ trung sát bên những danh tiếng “lâu năm” như Honda CR-V, Mazda CX-5 xuất xắc “cặp sinh đôi” nước hàn KIA Sportage cùng Hyundai Tucson. Như vậy, phân khúc thị trường CUV đô thị đã mất là sân nghịch riêng của CR-V tuyệt CX-5 khi nhưng hai hiệu xe đồng hương thừa nhận “đổ quân”, và cầm hệ thứ bố của X-Trail thiệt sự là một chiếc tên xứng đáng gờm bởi vì Nissan cho thấy thêm được sự tráng lệ trong việc nghiên cứu, trở nên tân tiến sản phẩm nhằm tạo được sức đối đầu cũng như đáp ứng đúng mực nhu cầu của doanh nghiệp Việt Nam.

Ban đầu khi những tin tức về Nissan X-Trail năm 2016 đến tai người tiêu dùng, cái crossover với khung gầm unibody ngay chớp nhoáng gây được sự chăm chú bởi list trang bị hào phóng, giá thành dự kiến lôi cuốn và độc nhất là nguồn gốc nhập khẩu tương tự như như Outlander, Sportage giỏi Tucson. Với rồi có đôi chút thuyệt vọng khi Nissan nước ta chốt giá chỉ và cho biết ba phiên bản X-Trail được thêm ráp trên Đà Nẵng, tuy thế dẫu sao số tiền mà lại hãng xe cộ Nhật bản đưa ra cùng một loạt các tính năng vẫn là hết sức đáng khen so với các đối thủ. Nuốm thể, mái ấm gia đình X-Trail Việt Nam bao hàm các member sau:

Dừng lại một chút ít bác ơi!! khuyễn mãi giảm giá Hot đang ngóng bác.

ƯU ĐÃI mua BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện tại danhgia
Xe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam reviews chương trình ưu đãi đặc trưng HOÀN PHÍ ĐẾN 35% lúc mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì con số ưu đãi có hạn nên bác nào đon đả thì cấp tốc tay nhấp chuột nút dưới để được bốn vấn ví dụ nhé, các bác chỉ mất 30s.

P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong trong các công ty vị trí cao nhất đầu về bảo hiểm xe hơi ở Việt Nam.

Đăng kí nhận khuyến mãi ngay!

Xem thông tin cụ thể TẠI ĐÂY

Để chúng ta đọc đã đạt được cái nhìn tổng quan độc nhất về X-Trail 2016, trong bài review lần này tôi vẫn lồng ghép tin tức cũng nhận định và đánh giá cả về ba phiên phiên bản mà phiên bản thân đang có cơ hội trải nghiệm trong lịch trình lái thử do Nissan tổ chức.

Ngoại thất

Tổng quan lại về nước ngoài hình

Xuất hiện nay lần đầu tiên tại Triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, nạm hệ X-Trail thứ tía gây tuyệt hảo riêng với mẫu thiết kế có hồ hết nét tương đương với các bạn bè như Nissan Juke, Murano tuyệt Patrol. Tùy theo góc nhìn mà X-Trail năm 2016 sẽ trình bày nét trẻ trung đậm chất ngầu và cá tính hay phong thái có phần chững chàng và điềm đạm, vấn đề đó giúp Nissan rất có thể tiếp cận được nhiều nhóm quý khách hàng có độ tuổi cũng giống như tính giải pháp khác nhau. Mặc dù cũng phải bằng lòng rằng đấy là lối xây đắp theo đẳng cấp “nhìn lâu new thấm” thường bắt gặp của nhãn hiệu xe Nhật Bản, không bóng bẩy, cá tính như ngôn từ Dynamic Shield mới của mitsubishi hay Kodo của Mazda, bên cạnh đó cũng “an toàn” hơn phiên bản vẽ nhưng Honda giành riêng cho CR-V.

Ba phiên bản X-Trail năm 2016 có form size Dài x rộng x Cao tổng thể và toàn diện lần lượt 4.640 x 1.820 x 1.715 (mm), chiều dài cơ sở 2.705 (mm) và khoảng sáng dưới gầm xe 210 (mm). So với các đối phương thì X-Trail chỉ nhát Outlander về chiều dài, thấp hơn CX-5 ở khoảng cao gầm, nhỏ hơn Sportage và Tucson về bề rộng. Trong khi đó chiều dài cơ sở rất tốt phân khúc vẫn đầy đủ giúp X-Trail có nửa đường kính quay vòng về tối thiểu khá xuất sắc - 5,60 mét, đủ để tôi xoay sở trong con đường phố đông đảo giờ rã tầm tuyệt cả hầu hết cung mặt đường độc đạo xuyên rừng ở thị trấn Phước Hải, thức giấc Bà Rịa.

Đầu xe

Trực diện từ phía trước, Nissan X-Trail trông có phần chỉnh chu với khá “đạo mạo”, các đường nét được sắp đặt đầy nhà ý, ví dụ như bốn gân dập nổi bên trên nắp capo xuất hiện thêm từ cột chữ A rồi trải dài mang lại hốc tản nhiệt cũng giống như dãy đèn led chiếu sáng chạy ban ngày. Thấp xuống bên dưới, cản trước đầy đủ giúp bộc lên kiểu cách vững chãi trong những lúc hốc đèn sương mù được “nâng đỡ” nhờ cụ thể ốp chắn bùn tối màu cứng cáp.

Ngoài ra, Nissan đã cung cấp cho X-Trail một điểm lưu ý nhận dạng uy tín nhưng vẫn giữ cho cái CUV cá tính riêng so với đông đảo người đồng đội trong gia đình, sẽ là mặt ca-lăng hình chữ V dày bản bóng bẩy để trước lưới tản sức nóng dạng tổ ong thế cho đông đảo thanh ngang như Teana, Sunny giỏi Navara.

Cụm chiếu sáng có đôi sự khác hoàn toàn giữa phiên bạn dạng 2.0 2WD so với nhị người lũ anh khi dòng X-Trail 998 triệu không đồ vật đèn sương mù, tầm quan lại sát tới từ đèn trộn halogen kiểm soát và điều chỉnh tầm cao chiếu thủ công trong lúc SV và SL cùng áp dụng đèn pha LED tự cân bằng góc chiếu. Sau cùng, điểm mà lại tôi cảm giác chưa ý là đèn led chiếu sáng chạy ban ngày tiêu chuẩn chỉnh ở cả tía phiên bản, kỹ năng này bao gồm các điểm LED ghép lại và bố trí thành hình móc câu sắc đẹp nét và đẹp mắt khi nhìn từ xa, tuy nhiên soi kĩ thật gần thì toàn diện và tổng thể dãy LED tương đối rời rạc và không tươm tất đến lắm.

Thân xe

X-Trail 2016 thể hiện dáng dấp của một mẫu mã CUV đô thị rõ rệt hơn ở ánh mắt từ bên cạnh, trước tiên là sự đẳng cấp và sang trọng với tay cầm cố cửa và tổng thể cửa kính được mạ chrome “sáng loáng”, kế tiếp thân xe cộ tuy có nhiều các đường dập nổi đan xen cho nhau ở vòm bánh xe, cạnh dưới mép cửa ngõ kính thuộc tay nắp cửa ngõ hay ở chỗ dưới cửa xe, mà lại tựu chân tất cả đều thanh thoát và trang nhã.

Bên cạnh đó, sau khoản thời gian “ngâm cứu” thì tôi cho rằng Nissan sẽ rất khéo léo và tinh ý vào việc phân chia tỉ lệ diện tích giữa cửa kính cùng thân xe, hốc bánh xe ko quá cao cường được ốp viền nhựa buổi tối màu hơi “mỏng” tương tự như kích cỡ những trụ xe là “vừa mắt”. Nhờ này mà X-Trail dành được sự tương xứng và hợp lý cần thiết, CX-5 tương đối ngắn và “hụt hẫng”, CR-V vẫn thường bị chê nghỉ ngơi trụ C táo bạo quá mức cần thiết, còn Tucson tốt Sportage lại cho cảm xúc khá bệ to và khổng lồ lớn.

Một điểm cộng khác của X-Trail so với các đối thủ là cả bố phiên phiên bản ngoài máy gương chiếu sau cùng màu sắc thân xe, gập/chỉnh điện tích hợp dãy đèn LED báo rẽ còn có tác dụng sấy điện, rất tiện ích vào phần lớn lúc thời tiết mưa gió thất thường. Bù lại, X-Trail không tồn tại được bậc lên xuống giành riêng cho hành khách hàng như CX-5 dù khoảng tầm sáng gầm vượt ngưỡng 200 (mm), trẻ em hay fan lớn tuổi ra vào xe chắc rằng sẽ bắt buộc vất vả song chút.

Và nhằm phân biệt ba mẫu X-Trail năm 2016 với nhau, Nissan bố trí riêng cho phiên bản 2.5 SV 4WD thanh gá nóc thể thao, đối với phiên bản 2.0 2WD là bộ mâm xe hợp kim kích thước 17-inch trong lúc X-Trail SV với SL lăn bánh trên la-zăng 18-inch được thiết kế đa chấu trẻ khỏe hơn.

Đuôi xe

Có chủ kiến cho rằng xây đắp từ vùng sau của X-Trail không ấn tượng, còn với cá thể tôi thì đây là sự đơn giản và dễ dàng và gọn gàng tương xứng với toàn diện và tổng thể chung mà lại ngay từ ban sơ Nissan đã hướng đến. Mà lại trái ngược cùng với sự thướt tha trước đó ở vị trí thân thì đuôi xe cộ của X-Trail là tập thích hợp từ những đường nét xong xuôi khoát gãy gọn, trường đoản cú đuôi lướt gió, nhiều đèn hậu dạng LED tía tầng cho đến thanh chrome nẹp cửa và cả gân dập nổi trải nhiều năm ngang dưới vị trí thương hiệu xe với tên phiên bản.

Ngoài “tiêu chuẩn chỉnh chung” mà phần lớn các đời xe ngày nay đều phải có là đèn led báo phanh phụ sắp xếp trên cao, hai đèn bội phản quan để thấp nghỉ ngơi cản xe để tăng tài năng nhận diện thì X-Trail năm 2016 còn “chia sẻ” cùng CR-V một đặc điểm thiết kế khác, tay ráng sau cửa đặt thấp. Tôi thiệt sự mê thích cách kiến thiết này, không cần thiết phải mò mẫm vượt lâu sinh sống mép biển khơi số, địa chỉ cũng vừa tầm tay rộng hẳn.

Nội thất

Tổng quan vùng xe

Ở thị trường Hoa Kỳ và Canada, X-Trail mang tên gọi khác là Nissan Rouge và được định vị là một cái crossover năm chỗ dành cho đô thị, còn tại nước ta với tham vọng đối đầu của “kẻ mang lại sau” bắt buộc hãng xe pháo Nhật bạn dạng đã quyết định mang về thêm mặt hàng ghế đồ vật ba.

Kết thích hợp cùng các lợi chũm sẵn gồm về trang trang bị tính năng, vật liệu nội thất cao cấp cũng như lối bày trí kỹ thuật thì vùng cabin của X-Trail thật sự gây được ấn tượng cả về phần thường nhìn lẫn phần những hiểu biết dành cho những người sử dụng, cùng điều xứng đáng khen nữa là việc chênh lệch về tiền tiến giữa tía phiên bản không nhiều.

Ghế ngồi và không khí hành khách

Cả ba phiên bạn dạng X-Trail năm nhâm thìn đều gồm bảy số ghế được bọc da cao cấp, nhỉnh rộng CR-V và CX-5 vốn cài đặt năm địa điểm ngồi trong những lúc Outlander chỉ có bạn dạng “full-option” 2.4 CVT là thuộc mang cấu hình 5+2.

Trước không còn hãy mang đến với hàng ghế đầu, đây chắc hẳn là nơi “ăn tiền” hơn hết khi ghế phụ hoàn toàn có thể chỉnh điện 4 phương còn ghế tài đặc biệt hơn, ngoài 6 hướng cấu hình thiết lập và 2 phía bơm đệm sườn lưng thì đây là chiếc ghế mà Nissan kiến tạo với tên gọi “ghế lái ko trọng lực” có tính năng hỗ trợ cột sống theo chuẩn chỉnh của NASA. Đặt cạnh các kẻ thù thì chừng ấy thiên tài quả thiệt là quá trội, cảm giác khi thực hiện cũng là không tồn tại gì đề xuất phàn nàn, tôi dễ ợt chọn được tứ thế núm lái ưng ý, với so cùng với những chuyến đi Sài Gòn – Vũng Tàu trước đây thì nuốm lái X-Trail hơn hai giờ liên tục cơ thể tôi vẫn dễ chịu và ít căng thẳng hơn hẳn.

Tuy không dành nhiều thời hạn cho sản phẩm ghế sản phẩm công nghệ hai bởi tất cả phần “ham” nỗ lực vô-lăng hơn, dẫu vậy tôi đánh giá Nissan đang làm giỏi khi tạo nên một khoảng để chân thoáng rộng cùng không gian trần xe loáng đãng, độ rộng thoải mái ở mức khá nếu cần phải ngồi tía người mập và X-Trail cũng có đủ tía tựa đầu. Tựa lưng với tỉ lệ thành phần gập 40:20:40 nên bệ tựa tay cũng chính là mặt sau của mảng giữa sườn lưng ghế, tương đối to cùng dư dả nên sẽ tương đối hữu ích một trong những chặn đi xa, khác với các địch thủ thường chỉ với một chi tiết tựa tay có size vừa phải.

Có một điều tôi phải bằng lòng rằng Nissan có lẽ đã hơi “tham lam”, điều này thể hiện nay ở sản phẩm ghế thứ cha được bổ sung vào cái CUV năm khu vực vốn đã gần như hoàn hảo. Theo tôi không phải đến sản phẩm này thì X-Trail năm nhâm thìn cũng đã đủ sức tuyên chiến đối đầu sòng phẳng với những đối thủ, không nhất thiết phải chịu một thiếu sót không đáng tất cả thế này.

Ba hạn chế của mặt hàng ghế này gồm có: câu hỏi ra vào trở hổ hang khi hàng ghế chính giữa chỉ rất có thể trượt 60:40 chứ không hề thề gập úp hẳn về trước; đệm ngồi cùng sàn xe pháo chênh lệch không nhiều nên ngay cả trẻ em ngồi cũng trở thành phải bó gối; tựa lưng chỉ có một độ nghiêng tương đối đứng. Và nếu như bạn cần không gian đủ để chân thì tín đồ ở hàng ghế chính giữa cần quyết tử sự rộng rãi của mình, ví dụ như tôi cùng với vóc fan 1m70 nhích gối vừa va ghế lái là được.

Dẫu sao, so với các dòng xe đối thủ thì quý khách sẽ gồm thêmmột giải pháp “chữa cháy” hiệu quả, tốt nhất là những trường hợp nên đi lại các ngưới cùng với quãng đường không thực sự xa, chẳng hạn như một đại mái ấm gia đình ba cố kỉnh hệ với mọi người trong nhà đi mua sắm vui nghịch cuối tuần.

Bảng tablo

Với một mẫu xe đậm “chất Nissan” như X-Trail thì chế tạo hình bảng tablo cân xứng, những đường đường nét thanh thoáng mở rộng về phía hai bên hẳn nhiên là tất yêu thiếu, lối xây dựng này giúp cabin trông như được mở rộng và sinh động hơn. Dòng xe Nhật bản đồng thời sử những mảng ốp giả cacbon, tủ nhựa cứng cho cụm điều khiển và tinh chỉnh trung tâm cũng như viền nhụ bạc bẽo cho hốc gió, vớ cả tăng lên sự tươi trẻ và văn minh cho X-Trail.

Vô-lăng hình giọt nước lại là 1 “đặc sản” khác của Nissan, cả bố phiên phiên bản đều gồm tay lái quấn da, cột vô-lăng thiết lập 4 phía cao-thấp-xa-gần cùng tích hợp các nút bấm chức năng. Câu hỏi “tìm tòi” và làm quen cách thực hiện hai các nút ở góc cạnh 3 với 9 giờ này không tốn không ít thời gian, kích thước vòng gỗ cũng là vừa vặn, to ra thêm Outlander cùng CX-5 tí đỉnh và khá tương đồng với CR-V.

Lại nói đến những điểm chung giữa các dòng xe pháo Nissan tốt cả phía “họ mặt hàng xa” Infiniti, đồng hồ thời trang hiển thị là cụ thể không thể vứt qua. Cực kì quen nằm trong với hai nhiều vòng tua/vận tốc được viền mạ chrome và nối liền bởi một con đường cong khiến cho tôi vẫn hay liên can đến hình hình ảnh một chiếc xe hơi đang đưa động. Xen thân “hai bánh xe” ấy là một screen đa thông tin, độ sắc đẹp nét ở mức khá tốt.

Cửa xe

Bên trong số cửa xe được ốp nhựa cứng tối màu và một mảng mang cacbon tương tự như như sinh sống bảng tablo, lẫy cửa mạ chrome sáng loáng và vị trí tựa tay lấp da êm ái. Âm thanh dập cửa ngõ gọn gàng, hoàn toàn có thể xem là tốt đối với một mẫu mã xe đính thêm ráp trong nước như X-Trail 2016.

Cửa sau có thiết kế nhằm về tối đa hóa sự thuận tiện và an ninh khi sử dụng nên ngoài tài năng chống kẹt còn có không ít cách đóng/mở khác nhau. Hoặc làm việc trực tiếp bằng nút bấm điện hoặc nút nhấn cạnh cột vô-lăng từ vị trí bạn lái, nút bấm trên chìa khóa, thậm chí là hai phiên bạn dạng SV với SL gồm cả tính năng open rảnh tay với cảm ứng kết hợp cùng chìa khóa thông minh vào túi, công dụng thường chỉ có mặt ở đông đảo xe cao cấp.

Điểm khác hoàn toàn duy độc nhất giữa tía phiên bản ở khía cạnh giải trí là X-Trail 2.0 2WD sản phẩm công nghệ 4 loa trong những lúc hai bọn anh SV cùng SL giành được 6 chiếc, còn sót lại mọi kỹ năng đều tương đồng. Rõ ràng khách mặt hàng của Nissan tất cả được khối hệ thống thông tin giải trở nên tân tiến dựa bên trên hệ quản lý và điều hành Android với đồ họa thuần Việt, tích hòa hợp Radio/MP3, hỗ trợ kết nối USB/AUX/Bluetooth, và các thao tác điều khiển sẽ trải qua màn hình cảm ứng 6.5-inch hoặc những nút bấm trên vô-lăng.

Một điểm cộng khác dành riêng cho Nissan là việc họ hỗ trợ phần mềm định vị dẫn con đường Viet
Map và hỗ trợ cập nhập vào suốt quy trình sử dụng, bên cạnh đó tính năng nhắc nhở tốc độ giới hạn có thể chấp nhận được ở từng phần đường cũng rất là hữu ích. Nhìn toàn diện tôi hài lòng với trải nghiệm vui chơi ở phiên bạn dạng 2.0 SL 2WD, music khá tốt, giao diện thân thiết dễ sử dụng, nhưng các hình tượng đại diện trông khá chán và chất lượng hiển thị của màn hình chưa thiệt sự sắc xảo.

Hệ thống điều hòa

Bắt đầu hành trình dài từ Vũng Tàu về đến sài gòn dưới tiết trời nắng và nóng gắt và sau khi đã “phơi” xe tương đối lâu, tôi đến hai dàn lạnh tự động hóa của X-Trail thao tác hết hiệu suất với nhiệt độ 20. Nhưng đi mãi một cơ hội vẫn cảm giác cabin chưa thật sự giá sâu và ánh nắng bên ngoài vẫn hắt cái nắng nóng vào mặt trong, độc nhất vô nhị là khu vực phía trên của bảng tablo. Và lý do được đứa bạn ngồi sinh hoạt ghế phụ khẳng định là vày tôi đã chia giảm một lượng gió thôi xuống bên dưới sàn xe, chỉnh lại một luồng gió phà thẳng vào fan thì cửa hàng chúng tôi cũng đã thoải mái và dễ chịu hơn.

Bù lại cho hạn chế ấy, X-Trail năm nhâm thìn có được hốc gió phía sau, điều mà Mazda và mitsubishi đã quăng quật xót sinh sống CX-5 cùng Outlander. Một trang bị nhỏ dại nhưng lại ảnh hưởng nhiều cho sự dễ chịu của hành khách ngồi sau trong những chuyến đi xa.

Đèn nội thất và hành lang cửa số trời

Trừ phiên bạn dạng tiêu chuẩn chỉnh 2.0 2WD thì Nissan X-Trail 2.5 SV cùng 2.0 SL có được cửa sổ trời toàn cảnh panorama, rộng lớn và thoáng đãng hơn so với hành lang cửa số trời solo chỉ dành riêng cho hàng ghế trước sinh sống CX-5, CR-V cùng Outlander. Với tầm quan lại sát xuất sắc như thay thì đi ngắm sao trời đêm hôm hoặc đi dạo dọc bờ biển lớn quả thật sẽ rất thi vị với mọi ai gồm tâm hồn lãng mạn.

Về phần đèn nội thất, mặt hàng ghế trước đã đạt được hai đèn đọc sách nho nhỏ tuổi tinh tế, nếu một fan cần áp dụng đèn lúc trời về tối thì người ngồi cạnh cũng ko bị tức giận bởi ánh nắng “thừa” như thường gặp gỡ phải ở những dòng xe pháo khác. Sản phẩm ghế sau đạt được hai địa chỉ đèn ở è xe trong những khi khoang tư trang phía sau cũng có thể có một đèn chiếu sáng.

Không gian đựng đồ

Hàng ghế vật dụng hai và thứ tía có tỉ lệ thành phần gập theo lần lượt 40:20:40 với 50:50, vậy nên bạn sẽ có thể linh hoạt tùy chỉnh không gian cabin để chất vừa tư trang hay sản phẩm & hàng hóa cần thiết, các chuyến đi du lịch nhiều năm ngày hay những thùng mặt hàng cồng kềnh sẽ được X-Trail toan tính ổn thỏa.

Bên cạnh đó, mỗi hàng ghế đều có được các hốc nhằm ly với ngăn chứa đồ riêng mang lại mình, sinh sống cả bảng tablo, bệ tì tay trung tâ, hay cửa ngõ xe, nhờ vậy dù ngồi ở đoạn nào thì tôi cũng kiếm được cho điện thoại cảm ứng và ví tiền khu vực “yên vị” thích hợp. Tôi đã và đang vô tình phát hiện tại một tài năng thú vị của X-Trail mà lại Nissan ko điề vào bảng thông số, chính là ngăn nhằm ly ở mặt hàng ghế trước bao gồm hẳn một khe gió duy trì mát trộn nước uống.

Điểm qua thông số của Nissan X-Trail 2016, ko kể điểm bình thường là cùng thực hiện hộp số vô cấp điện tử Xtronic CVT cùng với 7 cấp số ảo thì người sử dụng sẽ có được hai tùy chọn hộp động cơ trục cam đôi DOHC van đổi thay thiên toàn thời gian CVTC cùng hệ dẫn đụng như sau:

Người bạn sát cánh đồng hành xuyên suốt cùng tôi trong hành trình dài hai ngày là phiên phiên bản X-Trail 2.0 SL 2WD, ngoài ra tôi đã và đang tranh thủ thời cơ vần vô-lăng bản “full-option” 2.5 SV 4WD tại một vài đoạn đường ven biển lớn Hồ Tràm cũng giống như tại các khu vực off-road nhưng mà ban tổ chức đã chuẩn bị xếp.

Điểm khởi thủy của đoàn ngay lập tức tại khu trung chổ chính giữa và lâm vào thởi điểm đầu ngày khi mà xe cộ ban đầu đông đúc. Loay hoay chút ít để chỉnh ghế và gương cho đủ ý, tôi nhận thấy rằng cột chữ A của X-Trail to với choáng hơn chút xíu so với cái Outlander mà lại tôi từng lái demo trước đây, còn về nắp capo cao ráo và gương hậu vẫn cụ thể và cung cấp việc canh chỉnh và sửa chữa tốt. Ở vận tốc thấp chiếc CUV của Nissan lại “dịu dàng” cùng dễ kiểm soát hơn Outlander, tốt nhất là thời gian ngơi hẳn chân phanh thì xe pháo trôi đi thanh thanh hơn cùng nước ga đầu cũng không thực sự “giật” như fan đồng hương. Nói thêm về chân phanh của X-Trail, nó khiến cho tôi nhớ mang đến một tín đồ họ hàng xa bảy chỗ khác là Infiniti QX60, lực phanh được Nissan tinh chỉnh rất tinh tế và vừa ý, nhích chân từng tí một với tôi có thể “cảm” được xe pháo đang ngưng trệ ra sao.

Xoay xở X-Trail ở không khí hẹp cũng không mấy nặng nề khăn, cho đây tôi lại đề xuất dành lời khen mang đến tay lái trợ lực năng lượng điện của X-Trail. Lực tác động ảnh hưởng biến thiên vừa lòng lý, mặc dù cho là đánh lái nguội trên chỗ cũng có thể có gì kia “nằng nặng” chứ không hề nhẹ như Outlander, khi bước đầu di chuyển thì cảm hứng “dạt dào” hơn so cùng với CR-V xuất xắc CX-5, tốt nhất là những phần đường đất ý kiến từ vô-lăng ví dụ và tôi tưởng tượng được đâu là vị trí mình bắt buộc đặt bánh xe vào để di chuyển tốt nhất.

Trên cao tốc và quốc lộ, tôi rất an tâm ở phần lớn đoạn hòn đảo làn hay cùng vượt xe thuộc X-Trail, dù rằng động cơ 2.0L cùng hộp số vô cấp cho được thiết lập để tăng tốc mềm mại và mượt mà chứ không thiên về xúc cảm lái “bốc”, độ vọt ở dải gia tốc 70 mang lại hơn 110 km/ giờ vẫn luôn là “đủ dùng”. Dấn hết ga thì âm thanh động cơ với ống xả lọt vào cabin rõ hơn, vòng tua đã ngay chớp nhoáng "nhảy" lên đến mức 4.000 ngay, trong lúc động cơ thường sẽ được bảo trì quanh mốc 2 nghìn vòng/phút tùy thuộc vào vận tốc. Xe tăng speed một bí quyết vừa phải yêu cầu suốt chuyến đi tôi chưa chạm mặt tình huống “dính sườn lưng vào ghế” lần nào, ngay sống cả bản 2.5 SV thì xe cũng chỉ vọt bạo gan hơn chút ít mà thôi. Nói không thật lời thì với X-Trail với một bác tài có phong cách lái điềm đạm thì bạn có thể an tâm chợp mắt suốt ngăn đường dài của bản thân mà chẳng lo bị thiên nhiên chen ngang.

Hệ thống treo cùng bộ khung gầm thường xuyên gây tuyệt vời nhờ độ linh hoạt đáng ngạc nhiên, vững xoàn khi xử lý gọn gàng các mố mong hay ổ gà mà lại vẫn khéo léo, đầm vững chắc ở gần như lúc vào cua ở vận tốc cao hay là cả phần đông pha “hành động” off-road. Sâu xa hơn, sự ổn định ấy tới từ một technology mà chỉ riêng rẽ Nissan thứ trong phân khúc thị phần – hệ thống kiểm soát và điều hành khung gầm dữ thế chủ động Active Chassis Control, vào đó bao hàm kiểm thẩm tra lái, kiểm soát và điều hành phanh cơ và kiểm soát và điều hành vào cua. Không những đơn thuần là đo lường và tính toán phân té lực kéo xuất xắc lực phanh đến các bánh xe cộ như cân đối điện tử hay thấy, ECU của X-Trail sẽ can thiệp thẳng vào khối hệ thống lái, khối hệ thống phanh và cả hộp động cơ để về tối ưu sự ổn định thân xe vào từng tình hướng nỗ lực thể. Tình trạng hoạt động của hệ thống này hiển thị trực tiếp ngay tại bạn dạng đồng hồ nước để bạn lái thâu tóm thông tin. Với theo lý thuyết bạn có thể ngắt Chassis Control cùng kiểm soát cân bởi động VDC nhằm hoàn toàn cai quản những trộn “lết bánh” mạo hiểm, nhưng lại dù sao cũng tránh việc thử việc đó nhé.

Nhược điểm sinh hoạt phần quản lý và vận hành nằm làm việc độ ồn cho từ bên dưới sàn xe cộ và các hốc bánh xe, âm nhạc mặt mặt đường tiếp xúc với lốp xuất xắc khi xe cộ lăn bánh qua những gờ bớt tốc hoàn toàn có thể nghe được tương đối rõ. Còn khoảng cách âm cửa ngõ kính hay trần xe thì Nissan đã cách xử trí tốt, giờ gió rít ở tốc độ cao là không đáng kể, ngay cả khi tôi không nghe nhạc trên cao tốc thì cabin vẫn im ắng. Nhìn bao quát thì tôi vẫn reviews cao X-Trail rộng CR-V sinh sống yếu tố này.

Sẽ là thiếu hụt sót còn nếu như không dành riêng một góc cho khả năng off-road của phiên bản 2.5 SV 4WD. Hiện tại chỉ gồm Nissan và tập đoàn mitsubishi là cung cấp hệ dẫn động bốn bánh có chính sách khóa vi sai trong những lúc ở CX-5 phiên bản cao cấp cho nhất cũng chỉ là AWD toàn thời gian, nhưng lại khác với Outlander 2.4 CVT tất cả bốn bánh luôn luôn được truyền lực kéo từ hộp động cơ thì X-Trail được cho phép tùy chọn dẫn cồn một cầu, hai cầu tự động và hai ước khóa vi sai trung tâm. Rất có thể thấy là Nissan rất tự tin vào tài năng “vượt cạn” của X-Trail bắt buộc ban tổ chức triển khai đã dành hẳn nhị phần thử thách off-road, màn bắt đầu khó nhằn rộng với lội nước, đất độ ẩm và đi đường gồ ghề, còn màn nhì tương đối dễ chịu và thoải mái với khoanh vùng đồi cát ven bờ biển Hồ Cốc, Vũng Tàu.

Tại hai khu vực này thì đôi bạn trẻ X-Trail 2.5 SV đã bao gồm màn rẽ nước và xoáy cát rất là đẹp mắt, mô-men xoắn được hệ truyền động phân bổ hết sức hợp lý và phải chăng cùng “tài cứng” nên dù có những cơ hội chở 3 đến 4 người xe vẫn tra cứu ra giải pháp tiến về phía trước. Sau một cơ hội ngẩn ngơ quan giáp thì tôi cũng quyết định lên xe để tích lũy thêm kinh nghiệm tay nghề off-road bằng những bài đổ vỡ lòng cùng X-Trail, phòng khi sau này rơi vào ngập đường ở thành phố. Cách cực tốt để lội nước là về số tay, cụ thể ở X-Trail là cấp cho số ảo trước tiên và chỉ cần cơ chế 4WD auto là đủ, tôi rước một tí đà rồi gia hạn chân ga rất nhiều đặn, đều thứ còn lại đã có ECU giám sát nhằm bảo trì vận tốc hiện bao gồm và không nhằm xe “vướng” lại nơi nào đó trên đoạn đường chạy thử. Ở địa hình đồi cát, đầy đủ thứ cũng xấp xỉ như tương tự và bổ sung thêm một lưu giữ ý nhỏ dại là tránh việc đánh lái thừa gắt nhằm tranh việc bánh dẫn hướn từ “đào hố” thừa sâu khiến xe bị mắc kẹt. Còn trường hợp chẳng may các bạn móc vô-lăng quá tay thì cứ yên tâm khóa vi không đúng trung tâm, đưa về số lùi rồi thong thả thoát khỏi điểm nhún nhường ấy.

Trước khi xong xuôi chặn trải nghiệm, tôi không quên liếc qua thống kê tổng quãng đường dịch rời sau nhị ngày và cả giám sát của ECU về mức tiêu hao nhiên liệu. Sau hơn 430 kilomet “chinh chiến” nhiều điều kiện đường xá không giống nhau, chân ga tương đối thoải mái, xen lẫn một vài ba đoạn test sử dụng chế độ ECO thì cái X-Trail 2.0 SL số 6 vào đoàn trải nghiệm mang đến mức tiêu tốn khoảng 9,60 lít/100 kilomet.

An toàn

Nếu chắt lọc Nissan X-Trail 2016, có thể nói bạn đã sở hữu được loại xe bình yên bậc nhất phân khúc thị trường với hàng loạt tính năng cung cấp và bảo “tận răng”, ví dụ danh sách bình yên của cha phiên bạn dạng như sau:

Chắc chắn nhóm khách hành bao gồm mà Nissan hướng đến là những gia đình sinh sống ở đô thị, khi ấy hai phiên phiên bản động cơ 2.0 với list tiện nghi và an toàn đầy đủ là tương thích cho yêu cầu đi lại hằng ngày hay những chuyến hành trình dã ngoại cuối tuần. Kề bên đó, phong cách lịch lãm cùng cabin rộng thoải mái và cả sự bền bỉ, tiết kiệm chi phí của của X-Trail sẽ “xứng đôi” với những doanh nhân trung niên nên một phương tiện thực dụng, xứng danh với cực hiếm đầu tư.

Còn với hồ hết ai ưu mạo hiểm, thích khám phá như tôi thì câu vấn đáp nằm sinh hoạt phiên phiên bản 2.5 SV 4WD, chiếc X-Trail “đầu bảng” tải sức mạnh, sự linh hoạt thuộc khả năng quản lý và vận hành vượt trội đủ để chúng ta có thể đi đến bất kỳ đâu mình muốn.

Chấm điểm cùng đề nghị

Tổng kết bài xích đánh giá, X-Trail năm 2016 có được cái gật đầu của tôi về ngoại thất ưu nhìn, cabin rộng rãi cho 5 hành khách, trang bị tuấn kiệt nội-ngoại thất hiện đại, danh sách an ninh không thể chê, cảm hứng lái tốt và nhất là sự việc cơ đụng đáng gờm của một cái CUV đô thị. Tuy vẫn mắc một vài lỗi nho bé dại ở sản phẩm ghế thứ bố hay năng lực cách âm gầm dẫu vậy phải xác nhận rằng Nissan đã thành công khi đã đạt được một sản phẩm “đáng tiền”, và đa số giá trị chủ đạo của X-Trail đang được người tiêu dùng cảm nhận rõ nhất trong quá trình sử dụng thọ dài.

Xem thêm: 10+ Cách Phối Áo Với Quần Jean Lưng Cao Giúp Nàng Hack, 22 Cách Phối Đồ Với Quần Jean Đẹp Cho Các Nàng